時事報道の比較 |
時事報道のメディアごとの比較をしてみる
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| ボーイングの概要 | 目次へ |
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ボーイング（The Boeing Company）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため、現在アメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また旅客機だけでなく、軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙機器業界をリードしている。 |
| 種類 | Public company |
| 市場情報 | NYSE BA |
| 略称 | ボーイング社 |
| 本社所在地 | アメリカ合衆国イリノイ州 シカゴ市 ノース・リバーサイド・プラザ100北緯41度53分2.8秒 西経87度38分19.5秒 / 北緯41.884111度 西経87.638750度 / 41.884111; -87.638750 |
| 三陸鉄道の概要 | 目次へ |
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三陸鉄道株式会社（さんりくてつどう）は、岩手県の三陸海岸を縦貫する路線を持つ、第三セクター方式の鉄道会社である。通称三鉄（さんてつ）。 北リアス線、南リアス線の運営を行うほか、旅行業、物品販売業も行っている。 |
| 種類 | 株式会社 |
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | 三鉄（さんてつ） |
| 本社所在地 | 日本〒027-0076岩手県宮古市栄町4北緯39度38分25.48秒 東経141度56分45.69秒 / 北緯39.6404111度 東経141.9460250度 / 39.6404111; 141.9460250座標: 北緯39度38分25.48秒 東経141度56分45.69秒 / 北緯39.6404111度 東経141.9460250度 / 39.6404111; 141.9460250 |
| カナダドライの概要 | 目次へ |
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カナダドライ (Canada Dry) は、ドクターペッパー・スナップル・グループが保有しているソフトドリンクのブランド。ジンジャーエールのブランドとしてよく知られており、その歴史は100年以上に及ぶ。またジンジャーエール以外にも、さまざまなソフトドリンクやミキサー（カクテルの割り材）を販売している。その名の通りカナダに起源を持つブランドであるが世界的に展開しており、2008年以来のブランド保有者であるドクターペッパー・スナップル・グループは米国テキサス州に本社を置く企業である。日本では1957年に販売が開始され、1990年以後は日本コカ・コーラが販売権を取得している。 ブランド名の「ドライ」は、「甘くない」という意味である（「ドライワイン」と同様）。1904年、ジョン・J・マクローリンが "Canada Dry Pale Ginger Ale" を生み出したとき、その新しい飲料は他のジンジャーエールよりずっと甘みの少ないものであった。そこでマクローリンは「ドライ」と命名したのである。 |
| 使用会社 | ドクターペッパー・スナップル・グループ |
| 使用開始国 | カナダ |
| 主要使用国 | カナダ、アメリカ、メキシコ、チリ、コロンビア、ヨーロッパ、日本、中東、アフリカ |
| 使用開始 | 1904年 |
| 東南アジア諸国連合の概要 | 目次へ |
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東南アジア諸国連合（とうなんアジアしょこくれんごう、英語: Association of South‐East Asian Nations、ASEAN [ˈɑːsi.ɑːn] AH-see-ahn）は、東南アジア10か国の経済・社会・政治・安全保障・文化に関する地域協力機構。本部所在地はインドネシアのジャカルタ。 2009年以降、アメリカや中国など50ヶ国あまりがASEAN大使を任命し、ASEAN本部のあるジャカルタに常駐。日本も、2011年5月26日、ジャカルタに東南アジア諸国連合（ASEAN）日本政府代表部を開設し、ASEAN大使を常駐させている。 域内の総人口は6億2000万人（2014年）を超えており、5億人（2014年）の人口を抱える欧州連合 (EU) よりも多く人口増加率も高い。2013年の加盟国の合計のGDPは2兆4,104億米ドルであり、日本のGDPの約半分の規模である。ASEANを一つの国家として見た場合、世界7位の規模を持つことになる。 ASEAN経済共同体のAECを発足させようとしている。2015年末に向けて発足する予定で、主にASEAN各国同士の経済協力を目的としている。域内の物品関税が9割超の品目数ですでにゼロとなるなど高水準のモノの自由化を促そうとしている。 |
| 共通語 | 英語 |
| 住民の呼称 | 東南アジア人 |
| 通貨 | 10 ブルネイ・ドル リエル ルピア キープ リンギット チャット フィリピン・ペソ シンガポール・ドル バーツ ドン |
| 時間帯 | ASEAN標準時 (UTC+9 ~ +6:30) |
| マツダ・ロードスターの概要 | 目次へ |
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ロードスター（Roadster）は、マツダが製造・販売するオープンタイプのスポーツカーである。 |
| 販売期間 | 1989年 - |
| 製造国 | 日本 |
| ボディタイプ | 2ドアオープンカー,クーペ |
| 駆動方式 | FR |
| サッカーブラジル代表の概要 | 目次へ |
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サッカーブラジル代表（伯: Seleção Brasileira de Futebol[† 1]）は、ブラジルサッカー連盟によって編成される男子サッカーのナショナルチームである。 |
| 国または地域 | ブラジル |
| 協会 | ブラジルサッカー連盟 |
| 愛称 | CanarinhoVerde-AmarelaAmarelinha |
| 監督 | チッチ |
| パリ・サンジェルマンFCの概要 | 目次へ |
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パリ・サン＝ジェルマン・フットボール・クルブ（Paris Saint-Germain Football Club, PSG）は、フランス・パリに本拠地を置くサッカークラブ。 |
| 原語表記 | Paris Saint-Germain Football Club |
| 愛称 | PSG (ペーエスジェー) |
| クラブカラー | 紺・赤 |
| 創設年 | 1970年 |
| マツダ・デミオの概要 | 目次へ |
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1990年代当時のマツダは、バブル景気下で開始された5チャンネル化の大失敗（クロノスの悲劇）で、当時の日産自動車と同様、経営危機に陥っていた。 この危機的状況を立て直すための量販車種として、当時のミニバンブームへ追随する形で既存のコンポーネントを活用し、短期間で開発・市場投入されたのがこの初代「デミオ」である。全長をコンパクトカーの範疇に留めながら、2列座席で荷室を広く採ったシンプルな小型ワゴンである。ミニバンブームの渦中で、機械式駐車場（全高1,550mmまで）に入れない高さのモデルが続出して実用上問題になっていたことから、車高は機械式駐車場に入るぎりぎりに設定された。シートはフルフラット化が可能で、荷室拡大時には同車のクラスを超えた収容力があり、コンパクトカーの中でもスペースと実用性の確保を最大限追求することが設計の主軸となっている。 構造・スタイルとも機能的な「道具」に徹した、一種素っ気ないくらいの実直さがバブル崩壊後の世相にマッチし、ベース車の初代フェスティバの販売が終了してから一時日本の1,300 - 1,500ccクラスに実用的なミニバンタイプの車が不在になっていたこともあり、直接競合するクラスの大衆車一般に限らず、上級車や軽自動車からもユーザーが移行するなど、市場における幅広い層の支持を得た。自動車ジャーナリストにも好意的に受け止められ、日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞、およびRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。マツダはこの初代デミオのヒットによって経営危機を危うく脱し、デミオは「マツダの救世主」、もしくは「（1990年代における）マツダのカンフル剤」とも評された。 短期間、低コストで開発されたため、ベースにはオートザム・レビューのプラットフォームの系統である既存形のマツダ・DWプラットフォームを使用した。原設計が極めて古いものであったが、操縦安定性は念入りにチューニングとテストが繰り返され、必要な水準の性能は満たしている。エンジンはレビューおよび2代目フォード・フェスティバ同様、1,300ccSOHC16バルブエンジンと1,500ccSOHC16バルブエンジンを搭載する。ただし、燃料供給は電子制御キャブレターから、EGI（電子制御燃料噴射装置）へ改良されている。駆動方式は前輪駆動（FF）のみで、トランスミッションは、5速MTと、1.5L車に4速AT、1.3L車は当初3速ATの設定で、これらもフェスティバ、レビューと同様である。1.5L車は「GL」から始まる2グレード、1.3L車は「L」から始まる4グレードで発表され、全てのグレードでMTとATが選べた（計12車種）。 当初、バックドアにはキーシリンダーやアウタードアハンドルがなく、開けるためには運転席脇のレバーを操作するしかなかった。これは、販売価格を抑えるため大半のグレードに集中ドアロックが設定されなかったことから、多くの他車種と同様、バックドアのロック忘れを防ぐためにこのような設計となっていた。のちにキーシリンダー付きの押しボタン式オープナーが追加され、車外からもバックドアを開けられるようになり、集中ドアロックのみならず主流のキーレスエントリー装備車も増えた。 車体形状は「自由形ワゴン」と称する「小型ステーションワゴン」で、販売当初は「新ジャンルワゴン」としていた。「小さく見えて、大きく乗れる デミオ」や、「SMALL & BIG」のキャッチコピーも付けられていた。また、自動車検査証に記載される車体形状は「ステーションワゴン」となっている（後述の2代目についても同様）。通常、マーチ等のコンパクトなハッチバック車の登録は「箱型」であり、このことからも、荷室の収容力を強く意識したモデルであることがわかる。 旧オートラマを含むフォード店向けには「フェスティバ・ミニワゴン」（略称フェスティバMW）という名称でOEM供給された。 前期型 1.3LX Fパッケージ 前期型 1.3LX Gパッケージ（新CI） 前期型 1.3LX Gパッケージ（新CI） 中期型 1.3LX Fパッケージ 中期型 1.3LX Fパッケージ 中期型 1.3LX Gパッケージ 中期型 1.3LX Gパッケージ 後期型（バンパー無塗装仕様） リア（後期型） 年表[編集]1995年10月27日 - 東京モーターショーに「BU-X」の名前で出展。 1996年8月8日 - 「新ジャンルワゴン」の販売を公式サイトでアナウンスする。 8月27日 - 発売開始。「BU-X」よりも配色やフロントデザインを一般化し市販化された。 11月21日 - RJCカー・オブ・ザ・イヤー受賞。 11月28日 - 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員特別賞受賞。 1997年6月30日 - 生産累計10万台達成。 9月18日 - 特別限定車「1.5GL-Xスペシャル」（限定3,000台）を発売し、同時に一部改良。フロントグリル・バックドア・ホイールセンターオーナメント・ステアリングホイール等に、同年登場した7代目カペラより採用された、マツダの新CIマークを採用。ボディカラーに€「クラシックレッド」を加え、電動格納式ドアミラーなどの装備品が追加された。 12月3日 - 燃料電池電気自動車「デミオFCEV」を開発。同月5日から開催された「エコ・ジャパン'97」に出展した。 12月17日 - 「1.3LX Gパッケージ」をベースに、専用ボディカラー2色を設定し、全面UVカットガラスなどを装備した特別限定車「1.3LX-Gリミテッド」（限定5,000台）を発売。 1998年3月 - 発売開始以来初の月間販売台数新記録（1万4,249台）を樹立。 5月18日 - 生産累計20万台達成。 9月8日 - 一部改良。中期型モデルとされる。内外装をリフレッシュし、装備を充実。また、サスペンションの改良により、乗り心地も向上された。 12月21日 - 特別限定車「1.3LXリミテッド」（限定3,500台）、「1.5GLリミテッド」（限定1,200台）を発売。 1999年4月27日 - 昨年販売した「1.3LXリミテッド」「1.5GLリミテッド」が、当初予定よりも1か月早く完売するほど好評だったため、「1.3LX リミテッド」は2,500台、「1.5GLリミテッド」は1,000台限定で追加販売された。 8月5日 - 「1.3LX・Gパッケージ」をベースに助手席SRSエアバッグとABSを装備し、安全性を高めた「35万台記念限定車 1300LX」（限定10,000台）と「1.5GL」をベースにスポーティー感あふれる外装を採用した「35万台記念限定車 1500GL」（限定3,000台）を発売。 12月21日 - ビッグマイナーチェンジに伴い、後期型モデルとされる。マツダ車特有の「ファイブポイントグリル」を採用するとともに、外内装を大幅に変更。マルチリフレクターヘッドランプ、およびエアバッグ、ABS、EBD等の標準装備化・DSCの新設定により安全性も向上、サスペンションの見直しにより乗り心地も改善、標準装備タイヤサイズの変更も行われた。内装では2DINオーディオ対応、ツートン内装も一部グレードに設定された。また、グレード名称も一部変更（1.3Lモデルの「LX・Gパッケージ」と「LX・Sパッケージ」は「LX-G」と「LX-S」に改名）。さらに、インターネット専用限定車「1.5 Web-tuned @ DEMIO（ウェブチューンド デミオ）」も200台限定で販売された。 2000年6月9日 - 「1.5GL」をベースにした「天然ガス (CNG) 車」を発売。 9月12日 - 一部改良。1.3L車の排出ガス性能が向上され、「優-低排出ガス車」認定を取得。同時にグレード体系が見直され、「1.3LX」と「1.5GL-X」を廃止する替わりに「1.5アレッタ」を追加。 9月22日 - 「1.5GL（AT車）」をベースに、よりスタイリッシュな外観とした特別限定車「1.5GLスペシャル」（限定1,500台）を発売。 9月27日 - 「1.3LX-G（AT車）」をベースに、「マツダテレマティックス」対応カーナビなどを装備した特別限定車「@navi」（限定1,500台）を発売。 12月20日 - 「1.3LX-G（AT車）」をベースに、ブルーを基調とした内装を採用した特別限定車「1.3LX-スペシャル」（限定7,500台）を発売。 2001年6月25日 - 内外装などのカラーコーディネートなどで質感を高めた「1.3ピュアレ」とエアロパーツを装備し、スポーティー感を高めた「1.3エアロアクティブ」を追加。 11月6日 - 「1.3 LX-G」、「1.5 アレッタ」、「1.5 GL」をベースに新たな追加装備をしつつ、価格をベース車よりも安く設定した「1.3 LX-Gスペシャル」、「1.5 アレッタスペシャル」、「1.5 GLスペシャル」を発売。なお、ベース車3グレードは全てこの「スペシャル・シリーズ」に移行された。 |
| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 1996年8月 - 2002年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアステーションワゴン |
| マツダ・CX-5の概要 | 目次へ |
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2012年2月16日発売。燃焼効率に優れた「SKYACTIVエンジン」に加えて、上質な乗り心地を実現している軽量かつ高機能の「SKYACTIVシャシー」、操舵安定性や衝突安全性能を飛躍的に向上させた軽量高剛性の「SKYACTIVボディ」も採用しており、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」を全面採用した初めての車種となった。なお、3代目プレマシー同様にリアドアには「MAZDA」ではなく、車名のエンブレムが左側に配置されている。また、右側に配置される「SKYACTIV」専用エンブレムもデミオやアクセラのものから一新され「SKYACTIV TECHNOLOGY」となっている[補足 1]。 メカニズムエンジンはアクセラに搭載されたPE-VPS型2.0Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」に加え、新開発のSH-VPTS型2.2Lディーゼルターボ「SKYACTIV-D 2.2」。後者は従来の常識に反して圧縮比をデミオのガソリンSKYACTIV-Gと同じ14:1にまで下げることで、ディーゼルエンジン特有のトルクの力強さに加えて高回転化、低圧縮比で可能となった薄肉化による軽量化、そして排ガス後処理の簡略化にも成功しディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）を装着するものの尿素SCRシステムを始めとする高コストの排気ガス処理装置を使用せずにポスト新長期規制に適合。JC08モードで18.6km/Lの優れた低燃費と4.0L V8ガソリンエンジン車並みの最大トルク420N·mを両立している。2013年9月にはPY-VPS型2.5Lガソリン「SKYACTIV-G 2.5」が追加された。トランスミッションは、日本国内仕様は6速AT「SKYACTIV-DRIVE」のみの設定だが、日本国外仕様には6速MT「SKYACTIV-MT」も用意されている。全車にマツダ独自のアイドリングストップシステム「i-stop」が標準装備されている。なお、本車種に合わせて開発されたディーゼル車用の「i-stop」は約0.40秒以内 (ガソリン車用は約0.35秒以内) の瞬間再始動を実現している。グレード日本国内向けはガソリン車が「20S」・「20S PROACTIVE」・「25S」・「25S PROACTIVE」・「25S L Package」の5グレード、ディーゼル車が「XD（クロス・ディー）」・「XD PROACTIVE」・「XD L Package」の3グレードの計8グレードを展開する。「20S」・「25S」・「XD」は安全技術「i-ACTIVSENSE」の衝突回避支援・被害軽減技術として、低速走行（約4～30km/h）時にフロントガラスに設置したセンサーが前方の車両を検知、衝突の危険性が高いと判断された場合にブレーキを自動制御（ブレーキ操作の有無により制動力のアップや自動でブレーキを作動）する衝突被害軽減ブレーキ「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[前進時]（SCBS F）」、LEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレベリング機能付）/LEDリアコンビランプ（ヘッドランプ・リアコンビランプ共にユニット内シグネチャーLEDランプを内蔵）、カラクリトノカバー（リアゲート連動トノカバー）、リアシート4:2:4分割可倒式シートバック&カラクリフォールド（リモコンレバー&座面沈み込み機構）、アドバンストキーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付き、リアゲート連動）&アドバンストキー×2、17インチアルミホイール、サイドモニター（カメラ照明付）&バックガイドモニターなどを備えた充実装備のスタンダードグレードで、「20S」は2WD車のみ、「25S」は4WD車のみの設定。「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」は「20S」・「25S」・「XD」の主要装備に加え、前述のとおり、「i-ACTIVSENCE」の危険認知支援技術として、「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」、「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」の3点を追加し、安全性能を高めたグレード。LASは車線を認識することでステアリング操作トルクのアシストやステアリング振動警報で運転操作をサポートするシステムで、前期型では「25S L Package」・「XD L Package」のみに標準装備されていた車線逸脱警報システム（LDWS）もセットされる。また、メーカーオプションとして、中高速での走行時の前方衝突の回避と被害の軽減をサポートする「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）」、設定した車速に応じた車間距離を保つよう自動で車速を調節する「マツダ・レーザー・クルーズ・コントロール（MRCC）」、後退時（Rレンジ）の衝突被害を軽減する「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退時]（SCBS R）」および「AT誤発進抑制制御[後退時]」、高速走行時のドライバーの運転状態をチェックして適度な休憩を促す「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」などをひとまとめにした「セーフティクルーズパッケージ」が設定される。「25S L Package」・「XD L Package」は19インチアルミホイールを追加し、インパネデコレーションパネルはマットヘアラインとサテンクロームメッキを、ドアトリムスイッチパネルにダークヘアラインを、ステアリングスイッチパネにブラックとサテンクロームメッキを、ニーレストパッドとフロントアームレストに合成皮革を採用。さらに、「PROACTIVE」系ではメーカーオプション設定となっている「セーフティクルーズパッケージ」の装備品をすべて標準装備（ただし、フロントフォグランプはハロゲン式ではなくLED式）した最上級グレードである。コンセプトカー・勢 XD（前期型） XD（前期型） XD L Package（後期型） XD L Package（後期型） SH-VPTS型ディーゼルエンジン 年表[編集]2011年3月 - ジュネーブ・モーターショーにて「魂動 ～Soul of Motion～」をテーマとするコンセプトカー「勢 (MINAGI/ミナギ) 」を発表、4月には早くも「勢」をベースとする市販化モデルの名称を「CX-5」に決定、9月のフランクフルト・モーターショーにて市販化モデルを世界初公開。12月の東京モーターショーに出品された。 2012年2月16日より販売開始。月間の販売台数は1000台を予定。世界での目標年間販売台数は16万台。 4月27日 - 2012年3月期決算において、日本、ロシア、ドイツなどで年間販売計画を大きく上回る受注があることと、日本国内における受注台数の約83%がディーゼル車であることが発表された。 8月 - アメリカのサーキットであるラグナ・セカにおいてCX-5がセーフティカーとして導入されている。 9月 - ガソリン車に「XD L Package」と同等の装備内容とした「20S L Package」を追加。 11月29日 - 「2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。併せて、販売開始から9か月で月間販売計画の3年分を上回る37,000台の受注があったことも発表された。 12月12日 - 一部改良。新たに、ドライバーの意志で変速タイミングをコントロールできるキックダウンスイッチを全車に標準装備。また、ガソリン車はエンジンの制御改良を行い、燃費を向上。これにより、4WD車が「平成27年度燃費基準+10%」を達成。ディーゼル車の「XD」・「XD L Package」には電動スライドガラスサンルーフをメーカーオプションに追加した。ボディカラーの入れ替えも行われ、「ブラックマイカ」と「ベロシティレッドマイカ」を廃止する代わりに、「ジェットブラックマイカ」、「メテオグレーマイカ」、「ソウルレッドプレミアムメタリック（3代目アテンザ採用色、オプションカラー）」を追加し7色に拡大した。 2013年1月10日 - 発売開始から2012年12月までの累計販売台数が35,438台となり、2012年のSUV国内販売台数で第1位を獲得したことを発表。このうち、約8割にあたる26,835台がクリーンディーゼル車であった。 8月18日 - 中国でCX-5が発売開始。長安マツダ汽車が生産と販売を行う。ガソリンエンジン2種類（2.0Lと2.5L）というラインナップでディーゼルは設定されない。 9月19日 - 一部改良並びに特別限定車「2013アニバーサリー」を発表。新たに2.5Lガソリン車「25S（4WD車のみ）」・「25S L Package」を新設する一方、「20S L Package」は廃止、「20S」は2WD車のみの設定となった。リアダンパーのデザインを変更し、ATシフトレバーはシフトレバーとベースデザインを変更し、新たにシフトブーツを装備したことで質感を向上。新設の「25S L Package」には19インチアルミホイールを標準装備（「20S」・「25S」にもオプションで装備可能）し、「20C」を除く全車に装備のアルミホイールをより深みのあるシルバー色に変更した。ボディカラーは「スカイブルーマイカ」を廃止する代わりに「ディープクリスタルブルーマイカ」と「ブルーリフレックスマイカ」の2色を追加し、8色に拡大した。先進の安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を取り入れ、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」を全車に標準装備し、「リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）」の作動する速度を約15km/h以上に変更して幅広い速度域に対応。「25S/XD L Package」には「ハイビーム・コントロール・システム（HBC）」と「車線逸脱警報システム（LDWS）」のオプション設定を追加した。「2013アニバーサリー」は「25S/XD L Package」をベースに、オフホワイトレザーシート&ドアトリム、専用手塗りデコレーションパネル（レッド）、高輝度塗装19インチアルミホイールなど徹底的にこだわった装備を採用するとともに、ベース車ではオプション設定となっているHBCとLDWSを標準装備した。ボディカラーは「ソウルレッドプレミアムメタリック（オプションカラー）」、「ジェットブラックマイカ」、「ブルーリフレックスマイカ」の3色を設定する。999台の限定販売で、1台ごとに異なる数字が記された専用シリアルナンバープレートが装着される。本限定車については発売に先駆け、発表日より予約受注を開始した。 10月17日 - 前述の一部改良並びに「2013アニバーサリー」について、発表時に予定されていた発売日（10月24日）より1週間前倒して同日より販売を開始した。併せて、2.5Lガソリン車の燃費性能が公表され、2WD車は「平成27年度燃費基準」を達成、4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。 11月10日 - 埼玉県深谷市でマツダオートザム系ディーラーが開催した自動ブレーキ機能の体感試乗会で、試乗車のCX-5がフェンスに衝突し試乗中の客と同乗していたディーラーの店長が重軽傷を負う事故が発生した。この事故を受けてマツダは、自動ブレーキの試乗会の自粛を決定した。 2014年1月9日 - 2013年の販売台数が38,520台となり、2012年に引き続き2年連続でSUV国内販売台数第1位になったことを発表。このうち、クリーンディーゼル車は全体の約75%となる29,000台以上を販売し、クリーンディーゼル車の市場規模拡大を牽引する結果となった。 7月11日 - 前述の事故で埼玉県警が、客への事前説明が不十分だったとしてディーラーの関係者3人を業務上過失傷害の疑いで、試乗していた客を同乗していた店長に怪我を負わせたとして自動車運転過失傷害の疑いで、さいたま地検に書類送検した。 11月20日 - アテンザと共に大幅改良を発表（2015年1月7日販売開始）。同時に、ロサンゼルスオートショーにて米国仕様の大幅改良モデルをMazda 6と共に世界初公開した。先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を強化し、日本の自動車メーカーで初めてとなるLEDアレイ方式グレアフリー（防眩）ハイビームを備えたヘッドランプシステム「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」を新搭載し、「リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）」は検知範囲を拡大し、自車の側方から接近した検知できる「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」となり、後退時に接近する車両を検知して警告する「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」機能を追加。さらに、マツダ車では初採用となる「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」、「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」や、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退時]（SCBS R）」、「AT誤発進抑制制御[後退時]」を新たに採用したほか、アテンザでは既に設定されている「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）」や「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」も追加設定された。また、これらの安全装備のうち、ALH、BSM、LASの3点を標準装備した新グレード「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」を新設した（なお、ガソリン車のベーシックグレード「20C」は廃止となった）。 前後ダンパーの構造変更やフロントロアアームブッシュ形状を最適化。高速走行時に車内に伝わる騒音を低減し、シートに高振動吸収ウレタンを採用し、リアシートの座面長を拡大。ガソリン車には走行モードを切り替えることで意のままの走りをサポートする「ドライブセレクション」を採用。4WD車はPTO・リアデフオイルに低粘度化学合成オイルを採用し、実用燃費を向上した。 外観デザインも一新され、フロントグリルはグレーメタリック塗装の水平基調のフィンを追加し、LEDヘッドランプとLEDリアコンビネーションランプは内部造形を一新（リアコンビネーションランプ、フロントグリルについては前期型にも移植可能である。）、「25S L Package」・「XD L Package」に装備されている19インチアルミホイールは切削加工とガンメタリック塗装を施した新デザインとなった。ボディカラーは銀系を「アルミニウムメタリック」から新規色の「ソニックシルバーメタリック」に差し替え、「ジールレッドマイカ」を廃止する替わりに、アクセラ採用色の「チタニウムフラッシュマイカ」を追加した。また、電動パーキングブレーキ（EPB）を全車標準装備化したことでセンターコンソールデザインが変わり、金属調加飾を採用。デコレーションパネルはライトヘアラインを採用し、「25S L Package」・「XD L Package」はマットヘアライン&サテンクロームメッキを採用。本革内装には既存のブラックに加えてピュアホワイトを追加し、他の車種ですでに採用済みのカーコネクティブシステム「MAZDA CONNECT」はコマンダーコントロールと合わせて全車に標準装備。なお、本車及びアテンザのオプションナビソフトウェアは、アクセラ及びデミオで使用されていたハンガリーNNG製の物から、トヨタマップマスターの地図データを使用した日本のミックウェア製に変更された。シフトノブ前のオープンスペース・コンソールボックス・フロントドアポケットの容量を拡大し、センターコンソールにカップホルダーのアジャスター機能と小物入れを追加した。 なお、「SKYACTIV」専用エンブレムに関しても、ディーゼル車の「XD」系はデミオと同じ赤字の"D"を加えた「SKYACTIV-D」搭載車専用エンブレムとなった。 11月26日 - 広島県警察本部交通部高速道路交通警察隊に、ディーゼル4WD車をベースに架装した警察用パトロールカー2台をモニター車両として提供。 2015年5月25日 - 同年4月までに世界累計生産台数が100万台に達したことを発表した。 2016年12月15日 - 販売終了。公式ホームページから削除される。 |
| 販売期間 | 2012年2月16日-2016年12月15日 |
| 設計統括 | 田中英明（主査） |
| デザイン | 中山雅（チーフデザイナー） |
| 乗車定員 | 5名 |
| 新東名高速道路の概要 | 目次へ |
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E1A/E52/E69 新東名高速道路路線延長253.2 km（建設予定延長）開通年2012年（平成24年）4月14日 -起点神奈川県海老名市（海老名南JCT）主な経由都市厚木市・伊勢原市・秦野市・御殿場市・裾野市・沼津市・富士市・富士宮市・静岡市・藤枝市・島田市・掛川市・磐田市・浜松市・新城市・豊川市・岡崎市終点愛知県豊田市（豊田東JCT）接続する主な道路（記法）C4 首都圏中央連絡自動車道E1 東名高速道路E70 伊豆縦貫自動車道E52 中部横断自動車道E69 三遠南信自動車道E1A 伊勢湾岸自動車道C3 東海環状自動車道■テンプレート（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路新東名高速道路（しんとうめいこうそくどうろ、SHIN-TOMEI EXPRESSWAY）は、神奈川県海老名市から静岡県を経由し愛知県豊田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は新東名高速（しんとうめいこうそく、SHIN-TOMEI EXPWY）、新東名（しんとうめい）など。法律上の路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、本線が伊勢湾岸自動車道・新名神高速道路とともに E1A 、清水連絡路が中部横断自動車道とともに E52 、引佐連絡路が三遠南信自動車道とともに E69 と各区間割り振られているが、各連絡路もE1Aが割り振られており重複ナンバリングとなっている。 |
| 路線延長 | 253.2 km（建設予定延長） |
| 開通年 | 2012年（平成24年）4月14日 - |
| 起点 | 神奈川県海老名市（海老名南JCT） |
| 主な経由都市 | 厚木市・伊勢原市・秦野市・御殿場市・裾野市・沼津市・富士市・富士宮市・静岡市・藤枝市・島田市・掛川市・磐田市・浜松市・新城市・豊川市・岡崎市 |
| ニューヨーク証券取引所の概要 | 目次へ |
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nyse.com ニューヨーク証券取引所アメリカ合衆国国家歴史登録財アメリカ合衆国国定歴史建造物建物正面座標北緯40度42分24.6秒 西経74度0分39.7秒 / 北緯40.706833度 西経74.011028度 / 40.706833; -74.011028座標: 北緯40度42分24.6秒 西経74度0分39.7秒 / 北緯40.706833度 西経74.011028度 / 40.706833; -74.011028建設1903年建築家en:Trowbridge & Livingston; ジョージ・B・ポスト建築様式新古典主義NRHP登録番号78001877指定・解除日NRHP指定日1978年6月2日NHL指定日1978年6月2日ニューヨーク証券取引所（ニューヨークしょうけんとりひきじょ、英語: New York Stock Exchange, NYSE）は、アメリカ合衆国のニューヨークにある世界最大の証券取引所である。取引時間は祝祭日を除く月から金曜の9：30 - 16：00（現地時間） 。通称「ビッグ・ボード（Big Board）」。 |
| 種類 | 証券取引所 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 所在地 | ニューヨーク市 |
| 設立 | 1817年3月8日 (1817-03-08) |
| 第3次安倍内閣の概要 | 目次へ |
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第3次安倍内閣（だいさんじあべないかく）は、衆議院議員・自由民主党総裁の安倍晋三が第97代内閣総理大臣に任命され、2014年(平成26年)12月24日から2015年(平成27年)10月7日まで続いた日本の内閣である。 日本の政治 日本国憲法、日本法天皇国民（主権者）日本の選挙 日本の政党 日本国政府日本の国家機関 立法国会 - 国会議員（一覧）衆議院（衆議院議員一覧） 参議院（参議院議員一覧） 国立国会図書館 行政内閣（第3次安倍第3次改造内閣）内閣総理大臣 国務大臣 副大臣 - 大臣政務官 行政機関 司法裁判所 - 裁判官 - 裁判員最高裁判所（最高裁判所長官、最高裁判所裁判官） 下級裁判所 地方自治地方公共団体 普通地方公共団体（都道府県、市町村） 特別地方公共団体（特別区、一部事務組合、広域連合、財産区）地方議会 - 地方議会議員 首長（都道府県知事、市町村長） 表 話 編 歴 自由民主党と公明党による自公連立政権を形成する。 |
| 内閣総理大臣 | 第97代 安倍晋三 |
| 成立年月日 | 2014年(平成26年)12月24日 |
| 終了年月日 | 2015年(平成27年)10月7日 |
| 与党・支持基盤 | 自由民主党・公明党（自公連立政権） |
| 河野太郎の概要 | 目次へ |
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河野 太郎（こうの たろう、1963年（昭和38年）1月10日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（7期）、自由民主党行政改革推進本部長。 国家公安委員会委員長（第91代）、内閣府特命担当大臣（規制改革、防災、消費者及び食品安全）、自由民主党幹事長代理、法務副大臣、衆議院決算行政監視委員長・外務委員長等を歴任した。 父は、元衆議院議長の河野洋平。副総理、建設大臣、農林大臣を務めた河野一郎は祖父、参議院議長を務めた河野謙三は大叔父に当たる。 |
| 生年月日 | (1963-01-10) 1963年1月10日（54歳） |
| 出生地 | 神奈川県平塚市 |
| 出身校 | 慶應義塾大学経済学部ジョージタウン大学国際学部比較政治学専攻 |
| 前職 | 富士ゼロックス社員日本端子社員 |
