時事報道の比較 |
時事報道のメディアごとの比較をしてみる
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| ジャネット・イエレンの概要 | 目次へ |
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ジャネット・ルイーズ・イエレン（Janet Louise Yellen、1946年8月13日 - ）は、アメリカ合衆国の経済学者。第15代連邦準備制度理事会（FRB）議長（在任：2014年 - ）。FRB史上初の女性議長である。 ビル・クリントン政権の大統領経済諮問委員会委員長（在任：1997年 - 1999年）、サンフランシスコ連邦準備銀行総裁（在任：2004年 - 2010年）、連邦準備制度理事会の副議長（在任：2010年 - 2014年）を歴任した。現副議長のスタンレー・フィッシャーと同じく、ユダヤ人である。 |
| 生誕 | (1946-08-13) 1946年8月13日（70歳） アメリカ合衆国、ニューヨーク州ブルックリン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| 研究機関 | ハーバード大学カリフォルニア大学バークレー校全米経済研究所 |
| 母校 | イェール大学ブラウン大学 |
| スーパーファミコンの概要 | 目次へ |
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スーパーファミコン（SUPER Famicom）は、任天堂より日本国内では1990年（平成2年）11月21日に発売された、ファミリーコンピュータの後継機である家庭用ゲーム機。本項では欧米版の「Super Nintendo Entertainment System」、韓国版の「スーパーコンボイ」、復刻版の「ニンテンドークラシックミニ スーパーファミコン」などについても併記する。 |
| メーカー | 任天堂 |
| 種別 | 据置型ゲーム機 |
| 世代 | 第4世代 |
| 発売日 | 1990年11月21日 1990年11月25日 1991年8月13日 1992年4月11日 1992年7月3日 1993年 1993年 1993年 1993年 |
| 軽井沢スキーバス転落事故の概要 | 目次へ |
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軽井沢スキーバス転落事故（かるいざわスキーバスてんらくじこ）は、2016年（平成28年）1月15日1時55分頃、長野県北佐久郡軽井沢町の国道18号碓氷バイパスの入山峠付近（軽井沢駅約2kmの群馬県・長野県境付近）で、定員45人の大型観光バスがガードレールをなぎ倒して道路脇に転落した交通事故である。乗員・乗客41人（運転手2人、乗客39人）中15人が死亡（うち乗員は2人とも死亡）、生存者も全員が負傷し、バス事故としては、1985年の犀川スキーバス転落事故以来の30年で最多の死者が出る事故となった。 |
| 場所 | 日本・長野県北佐久郡軽井沢町（国道18号碓氷バイパス） |
| 座標 | 北緯36度19分36.7秒 東経138度38分43.7秒 / 北緯36.326861度 東経138.645472度 / 36.326861; 138.645472座標: 北緯36度19分36.7秒 東経138度38分43.7秒 / 北緯36.326861度 東経138.645472度 / 36.326861; 138.645472 |
| 日付 | 2016年（平成28年）1月15日1時55分頃 (JST) |
| 原因 | 速度の出し過ぎによる運転ミス |
| 京都新聞の概要 | 目次へ |
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379,989部（朝刊） 278,711部 （夕刊）ウェブサイトhttp://www.kyoto-np.co.jp/株式会社 京都新聞社The Kyoto Shimbun本社所在地 日本〒604-8577京都府京都市中京区烏丸通夷川上ル少将井町239設立1879年（商報会社として設立）業種情報・通信業資本金6億円従業員数457人(2012年11月現在)主要子会社京都新聞COM京都新聞印刷関係する人物白石古京(元社長)テンプレートを表示京都新聞販売店例・河丸販売所、京都市上京区京都新聞（きょうとしんぶん）は、京都府と滋賀県を中心に発行されている地方紙である。 |
| 種類 | 日刊紙 |
| サイズ | ブランケット判 |
| 事業者 | 京都新聞社 |
| 本社 | 〒604-8577京都府京都市中京区烏丸通夷川上ル少将井町239 |
| Nintendo Classic Miniの概要 | 目次へ |
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Nintendo Classic Mini（北米では「NES Classic Edition」）は、1980年代から1990年代にかけて任天堂が日本国外で販売した家庭用ゲーム機「Nintendo Entertainment System」の復刻版として、北米と欧州で2016年11月11日に発売したゲーム機。日本では未発売。 |
| 川勝平太の概要 | 目次へ |
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川勝 平太（かわかつ へいた、1948年（昭和23年）8月16日 - ）は、日本の経済学者（比較経済史）、政治家。学位はD.Phil.（オックスフォード大学・1985年）。静岡県知事（第53・54代）、公益財団法人世界緑茶協会理事長（第3代）、国際日本文化研究センター客員教授、麗澤大学比較文明文化研究センター客員教授、静岡文化芸術大学名誉教授。 早稲田大学政治経済学部教授、国際日本文化研究センター副所長、財団法人総合研究開発機構理事、静岡文化芸術大学学長（第2代）、学校法人静岡文化芸術大学理事長（第2代）などを歴任した。 |
| 生年月日 | (1948-08-16) 1948年8月16日（68歳） |
| 出生地 | 大阪府 |
| 出身校 | 早稲田大学政治経済学部卒業早稲田大学大学院経済学研究科修士課程修了早稲田大学大学院経済学研究科博士課程単位取得満期退学オックスフォード大学大学院修了 |
| 前職 | 静岡文化芸術大学学長 |
| レクサス・LSの概要 | 目次へ |
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1989年に販売を開始。同年秋には日本国内でも「トヨタ・セルシオ」として販売されるようになった。それまでトヨタの北米市場では、最高級車としてクレシーダが存在していたが、レクサスブランドの導入により、それとは全くの別格・別ブランドのモデルとして位置付けられた。 詳細は「トヨタ・セルシオ#初代 XF10型（1989年 - 1994年）」を参照 2代目 XF20型（1994年 - 2000年）[編集] LS（2代目）UCF20L型前期型後期型内装製造国 日本販売期間1994年 - 2000年乗車定員5人ボディタイプ4ドアセダンエンジン1UZ-FE型 4.0L V8 DOHC駆動方式FR変速機4速/5速AT-自動車のスペック表-LS400（UCF20）1994年にフルモデルチェンジ。 1997年マイナーチェンジ。フロントマスクが大幅に変更される。エンジンにVVT-i（可変バルブ機構）が搭載され、5速AT、ディスチャージヘッドランプなどが採用される。 詳細は「トヨタ・セルシオ#2代目 F20型（1994年-2000年）」を参照 3代目 XF30型（2000年 - 2006年）[編集] LS（3代目）UCF30L型前期型後期型内装製造国 日本販売期間2000年 - 2006年乗車定員5人ボディタイプ4ドアセダンエンジン3UZ-FE型 4.3L V8 DOHC駆動方式FR変速機5速/6速AT-自動車のスペック表-LS430（UCF30）2000年にフルモデルチェンジ。 2003年マイナーチェンジ。内外装を変更。6速ATやAFSなどが採用される。 詳細は「トヨタ・セルシオ#3代目 F30型（2000年 - 2006年）」を参照LS430 前期型（リア） 4代目 XF40型（2006年 - ）[編集]レクサス・LS（4代目 前中期型）USF4#型LS460（前期型)フロントLS460（前期型）リア内装（前期型）製造国 日本販売期間2006年9月 - 2012年10月設計統括吉田守孝乗車定員5 / 4人ボディタイプ4ドアセダンエンジン1UR-FSE型 4,608cc V8 DOHC1UR-FE型 4,608cc V8 DOHC駆動方式FR / AWD最高出力FR:283kW（385PS）/6,400rpmAWD:270kW（367PS）/6,400rpm最大トルクFR:500Nm（51.0kgm）/4,100rpmAWD:473Nm（48.2kgm）/4,100rpm変速機8速AT（8 Super ECT）サスペンション前・後：マルチリンク（スタビライザー付）全長5,030mm（標準車）5,190mm（ロングボディ車）全幅1,875mm全高1,465mm（FR）1,475mm（4WD）ホイールベース2,970mm（標準車）3,090mm（ロングボディ車）車両重量1,940 - 2,220kg-自動車のスペック表-ハイブリッド仕様についてはレクサス・LSハイブリッドを参照LS460(USF40/45) / LS460L(USF41/46)2005年10月 - 東京モーターショーにてコンセプトモデル「LF-Sh」を初公開。翌2006年1月のデトロイトモーターショーで市販モデルのプロトタイプを出品。同年4月に日本国内で発表。 2006年9月19日 - 日本国内でも「LEXUS LS460」として正式発表。LS専用の新プラットフォームを使い、前後ともアルミニウム合金製のマルチリンク式サスペンションを採用。エンジンは従前の1UZ-FE/3UZ-FEから約17年振りに全面刷新された1UR-FSE型を搭載する（V型8気筒直噴4,608cc）。量産乗用車では世界初となる「シーケンシャルシフト付き8速AT（8 Super ECT）」が搭載されている。ボディサイズは全長5,030mm（ロングボディ仕様は5,190mm）×全幅1,875mm×全高1,465mm、ホイールベースは2,970mm（ロングボディ仕様は3,090mm）となり、トヨタブランドのフラグシップセダン「センチュリー」をも凌ぐ。 発売当時の日本国内での価格は770万円-965万円。標準仕様のほか、専用デザインの19インチアルミホイール＆タイヤ（サイズは245/45/R19）と制動力を高めた専用の大径4ポッドアルミモノブロックブレーキキャリパーと冷却性能に優れたスパイラルフィン式の大径ディスクローター（前φ357、後φ335）、そして専用チューニングエアサスペンションなどを搭載して走りに重点を置いた「version S」をはじめ、逆に標準仕様車の足回りはそのままに、アームレストスイッチや後席パワーシートなど後席の装備を充実させた「version U」があり、各グレードにアルカンターラルーフ、セミアニリン本革シート、ステアリングヒータ付本木目&本皮ステアリングを装備した「I package」がセットメーカーオプションとして設定される。なお、「version U」にはステレオカメラフュージョン方式の「プリクラッシュセーフティシステム」がメーカーオプションで設定される。リアはトヨタ「クラウン（13代目）」や「マークX（初代）」なども採用したマフラーエンドとリアバンパーが一体化したデザインを採用している。ホイールのPCDは120mm。 2008年8月 - イヤーモデル制度を採るレクサスブランドの方針に従い、初の年次改良を実施（2009年モデルへ移行）。それまで海外仕様車にのみ設定されていたロングボディ仕様「LS460L」を日本仕様車にも導入。なおグレード体系や装備はハイブリッド仕様の「LS600hL」シリーズに準ずる。またトルクスプリットAWDを搭載したAWDモデルを追加設定した（なお、駆動系の最適化を図るべくエンジンの出力が2WD車よりも若干下げられている）。また、LS460全車共通改良として「パンク修理キット」をオプション設定（これによりスペアタイヤを省くことでトランクルームの容量を拡大）し、緊急ブレーキシステムや「ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム」の標準化（一部グレード）といった安全装備を充実させた。また本革シートとセミアニリン本革シートに助手席ポジションメモリーを新たに搭載し、地上デジタルテレビのオプション設定、さらにセンタークラスタースイッチの文字が日本語表記と英語表記を選べるようになった。 2009年10月 - モデル2度目の年次改良実施（2010年モデルへ移行）。発売から3年を経過していることもあり、マイナーチェンジに相当する大掛かりな改良を実施。エクステリアはグリル・バンパーなどの外装パーツの意匠変更を実施し、ボディカラーの新色設定・差替えが行なわれた。インテリアには、トヨタ・クラウンハイブリッドに先行搭載されたTFT液晶方式のグラスコックピット「ファイン・グラフィックメーター」をオプション設定。またセンタークラスターの意匠変更やオーディオダイヤルにアルミ材を採用するなどの改良が図られた。 L-Selectレクサス初となるカスタマイズプログラムで、シート・ドアトリム・本木目パネル、ルーフにまでたくさんのカラーが用意され、さらにシートやインパネの各ステッチのカラーを自分で選択できるというもの。その組み合わせは約30,000通りにもなるため、“自分だけの”LSを作ることができる。 version SZ従来の「version S」をベースに、レクサスのスーパーカーモデル「Fパフォーマンス」の第1弾「IS F」のような「超高性能の走りと運転する“楽しさ”」を徹底的に追求した本格的なスポーツグレードで、海外仕様車には「LS SPORTS」としてラインナップされている。エクステリアには専用のフロントグリルとサイドロッカーモールをはじめ、空力性能を向上させる前後アンダースポイラーを標準装備している。またインテリアには専用内装色となる「ブラック&サドルタン」が設定され、また「IS F」同様に高い横Gにも耐えられるサイドサポートの大きな専用スポーツシートが採用されている。エンジンそのものに特別なチューニングは行なわれていないが、トランスミッションには「IS F」に搭載されている「8-Speed SPDS」に近いチューニングが施された。これにより、ステアリングにもLSシリーズで唯一となるパドルシフトが搭載され、シフトダウン時にエンジン回転数を最適化するブリッピング制御を搭載するとともに、スポーツ走行にも適したダイレクトで素早い変速が可能となっている。また、足回りには専用チューニングのエアサスペンションを搭載。ブレーキには、フロントに「IS F」から流用された「ブレンボ（Brenbo）社製6ポッドモノブロックブレーキキャリパー」（リアはLS460/LS460L AWD、LS600h/600hLと同じくスパイラルフィン式ベンチレーテッド・ディスクのモノブロック2ポッドとなるが、専用の高摩擦ブレーキパッドが採用されている）と、こちらはLS専用となる380φの大径ブレーキローター（ちなみにIS Fは360φのドリルドホール付きだが、こちらには冷却用ドリルドホールは採用されていない）を組み合わせ、ストッピングパワーを向上させている。タイヤは従来と同じく前後245／45／R19サイズとなるが、よりグリップ性能を向上させた専用のスポーツタイヤを採用。さらに、こちらも「IS F」と同じくBBS社製の専用鍛造アルミホイールを採用し前述の専用スポーツタイヤとの組み合わせで従来よりもハイレベルな走行性能を実現した。 version UZ4名乗り仕様は従来の「後席セパレートパッケージ」をベースに、本木目と本革の格納式テーブルを採用した後席大型センターコンソールや、天井付9インチ高精細ディスプレイを採用した「リヤシートエンターテイメントシステム」を追加装備する。 また、 同5人乗り仕様には前席センターコンソール後部に9インチの高精細ディスプレイを装備した「リヤシートエンターテイメントシステム」を標準装備するなど、VIP送迎用などのショーファードリブン需要に対応するため、リアシート周りを中心とした装備の充実や質感の向上を図っている。 LS460 オプティトロンメーター（中期型） 速度・回転計の間にTFTディスプレイを装備。ステアリングコラムにあるカメラはプリクラッシュセーフティ用。 LS460SZ（北米仕様・中期型） メジャーチェンジ（2013年モデル）[編集]レクサス・LS（4代目後期型）USF4#型LS600h（後期型）2012年10月 -フロントLS600h（後期型）2012年10月 -リア(後期型)内装製造国 日本販売期間2012年10月 -設計統括渡辺秀樹乗車定員5 / 4人ボディタイプ4ドアセダンエンジン1UR-FSE型 4,608cc V8 DOHC1UR-FE型 4,608cc V8 DOHC駆動方式FR / AWD最高出力FR:288kW（392PS）/6,400rpmAWD:272kW（370PS）/6,400rpmハイブリッドシステム:327kW (445PS)最大トルクFR:500Nm（51.0kgm）/4,100rpmAWD:477Nm（48.6kgm）/4,100rpm変速機8速AT（8 Super ECT）サスペンション前・後：マルチリンク（スタビライザー付）全長5,090mm（標準車）5,210mm（ロングボディ車）全幅1,875mm全高1,465mm（FR）1,475mm（AWD）ホイールベース2,970mm（標準車）3,090mm（ロングボディ車）車両重量1,940 - 2,220kg-自動車のスペック表-2012年7月31日、サンフランシスコにて2013年モデルとなるマイナーチェンジ版LSを発表、日本での発売は2012年10月と発表された。同年10月11日に予告されていた日本仕様車のマイナーチェンジを行い、同日より販売を開始した。 型式認定こそ前期型・中期型と同一であるが、主要構成部品約6,000点のうち約半数を変更するなど、実質的にはフルモデルチェンジに近い大幅な設計変更がなされた（マイナーチェンジとフルモデルチェンジの間にあたる「メジャーチェンジ」と呼称する）。 パワートレーンには大きな変更はないが、エンジンオイルパン形状の変更・排気抵抗の低減により出力を向上させたほか、先だってLFAやGS（4代目）にも搭載された吸気音を増幅する「サウンドジェネレーター」が新たに搭載され、主に中～高回転域で官能的なエンジン音を演出する。サスペンションのチューニングも変更され、乗り心地と操縦安定性の更なる向上が図られた。また、エンジンやダンパー減衰力、電動パワーステアリングなどの特性をドライバーの好みに合わせて“ECO”や“SPORT”などの5モードから選べる「ドライブモードセレクト」も新搭載。 外装はGS（4代目）やRX（3代目後期型）同様にレクサスの新たなデザインアイコン「スピンドルグリル」を採用した迫力あるデザインとなった。内装もほぼ全面的に刷新され、液晶ディスプレイはGS（4代目）に採用された12.3型高精細ワイドディスプレイに変更され、パソコンのマウス感覚で操作できる「リモートタッチ」や、自発光指針のアナログ時計も搭載された。また、LS460およびハイブリッドのLS600hには新たに専用装備を追加したスポーティ仕様「F SPORT」が追加グレードとして設定される。同時に、これまで設定されていたversion UZ、version S、version Uがラインナップから外れ、ベースグレード・version C（および同I package）・version L・EXECUTIVE package（ロングボディ車のみ）・F SPORT（新設）というグレード構成になった。L-SELECTは一部グレードを除き設定される。 なお、この代より韓国仕様については、従来国内法規で規制されていたLEDヘッドライトが装着されることになった。 F SPORT2012年10月のマイナーチェンジで新設されたグレード。GS、IS、CT、RXに設定されている「F SPORT」同様、スポーティーな走りに重点を置いたセッティングになり、専用のローダウンサスペンション、トルセンLSD（LS460のみ）、アクティブスタビライザー（LS600hのみ）、専用ブレーキ（フロントブレンボ製6ポッドキャリパー）を搭載。スピンドルグリルもメッシュ調の専用デザインになり、本革スポーツシートも専用の物が用意される。 年次改良2013年9月5日に一部改良が行われた。LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能が追加されるとともに、シャークフィンアンテナのデザインを変更。ボディカラーには新色の「ソニックチタニウム」が設定された。 年次改良（2014年）2014年10月16日に一部改良が行われた。G-Link機能の一つであるG-securityを強化し、万一の場合に遠隔操作でエンジン再始動とステアリングロック解除を禁止できるリモートイモビライザーと携帯電話からドアロック、パワーウインドゥクローズ、ハザード消灯などの操作ができるリモート操作を追加。さらに、万一バッテリーを取り外された時でも別の専用バッテリーから稼働して警報を発し、盗難防止に寄与するセルフパワーサイレンを新設定した。ナビゲーションはmicroSDカードを用いるSDナビゲーションシステムを全車に標準装備し、G-Linkの新機能である音声対話・先読み情報案内サービス「エージェント」やアプリケーションソフトの追加ができる「LEXUS Apps（レクサス アップス）」を搭載。ドームランプ（フロント/リア）にLEDを採用し、パワートランクリッドを「F SPORT」にも装備した。 日本開業10周年記念特別仕様車の発売（2015年）2015年1月8日にレクサスの日本開業10周年を記念した特別仕様車「LS460"F SPORT X Line"」・「LS600h"F SPORT X Line"」を発売した。LS460・LS600hに設定されている「F SPORT」をベースに、外観は専用スピンドルグリル・フロントフォグランプベゼル・専用リアバンパー下部に専用ブラック塗装を採用し、メーカーオプションとして鍛造/専用ブラック塗装仕様の専用アルミホイールを設定。内装はブラック&スカーレットのインテリアカラーを採用し、トリム部にはブラック/レッド、シート部にはブラックのステッチカラーを採用。装備面ではミリ波レーダー式プリクラッシュセーフティシステムと全車速追従機能付レーダークルーズコントロールを特別装備した。ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「ブラック」の2色が設定される。 年次改良（2015年）2015年9月25日に一部改良が行われた。搭載するナビゲーションシステムのVICS情報サービスがVICS WIDE対応になり、気象庁発表の特別警報（地震を除く）ポップアップ表示、豪雨エリア表示、精度の高いルート検索や渋滞回避ルート案内等が可能になった。通信モジュールがLTE対応になり、レクサスオーナーズデスクとの通話をしながらのナビ目的地設定やG-Linkを使ったWEB検索での目的地設定が可能になっている。また、5つのテーマから好みの配色を選べるマップカラーセレクト、地図の全画面表示、使用頻度の高い機能をワンタッチで呼び出す簡易操作画面が搭載された。リモートタッチもパームレスト両側・ノブ前方にボタンが追加された。ボディカラーは、新たにソニッククォーツが追加された（F SPORTを除く）。 年次改良（2016年）2016年8月25日に一部改良が行われた。ボディカラーの入れ替えを行い、新たにグラファイトブラックガラスフレーク、アンバークリスタルシャイン、ディープブルーマイカの3色（「F SPORT」はグラファイトブラックガラスフレークのみ）を追加。また、FM放送でAMラジオの番組を聴くことができるFM補完放送（ワイドFM）に対応した。 5代目[編集]この項目や節には、販売予定の自動車（二輪車・トラック・バス車両・エンジン類を含む）の新型車等に関する記述があります。ウィキペディアは未来を予測する場でも宣伝サイトでもありません。Wikipedia:検証可能性に基づき、正確な記述を心がけ、メーカーが公式発表前の情報については記述を控えてください。また、特に重要と思われることについてはウィキニュースへの投稿も検討してください。LS (5代目)設計統括旭利夫ボディタイプセダンエンジンV型6気筒3.445ccツインターボ駆動方式FR最高出力421PS/5,200rpm～6,000rpm最大トルク600nm・61kgm/1,600rpm～4,800rpm変速機10速AT全長5,235mm全幅1,900mm全高1,450mmホイールベース3,125mmプラットフォームトヨタGA-Lプラットフォーム-自動車のスペック表-2017年1月8日から開催されているデトロイトモーターショーにて11年ぶりにフルモデルチェンジされたLSがお披露目された。また、2017年3月7日からジュネーブで開催されたジュネーブモーターショーではハイブリッドモデルのLS500hを、2017年4月12日には、ニューヨーク国際オートショーで「LS500 "F SPORT"」を世界初公開した。新開発されたGA-Lプラットフォームが初採用され、スピンドルグリル、3連LEDヘッドライトは他レクサス車と共有しているもののテールライトは2017年3月に発売された同セグメントのクーペモデルLCを彷彿とさせるものとなっている。エンジンは世界的なダウンサイジングの流れに準じ、V型6気筒3.5Lツインターボエンジンを搭載している。LS500hはV型6気筒3.5Lの2GR-FXSエンジンと走行用モーターに自動変速機構を組み合わせた「マルチステージハイブリッドシステム」を採用。それに伴い、ハイブリッドエンブレムもこれまでのレクサス車と異なり「MULTI STAGE HYBRID」と変更されている。また、「Lexus CoDrive」と呼ばれる高度運転支援技術は速度のみならずハンドル操作もコンピュータによって行い、事故防止並びに被害軽減、およびオートクルーズコントロール時における半自動運転を実現するとしている。安全面に関しては従来の「Lexus Safety System +」ではなく、前述の「Lexus Codrive」を含めさらに高度な衝突回避支援と高度運転支援を実現した「Lexus Safety System +A」が日本・欧州・米国仕様で導入される。 Cピラーに窓が装着された6ライトキャビンをレクサスとして初採用。これにより、リアドアは小さくでき狭い箇所での乗降性が増している。先代モデルにはロングモデルが用意されていたが、5代目では用意されず、実質的にロングモデル仕様のみとなる。先代のロングモデルより35mm伸ばされたが、タイヤの切れ角を多くし4WSを採用したことにより、先代モデル並みの小回り性を確保している。北米仕様には4WDも用意される。「F SPORT」はガソリン・ハイブリッド両車に用意され、IS・RCの「F SPORT」及びLC同様の可動式マルチインフォメーションディスプレイ等の専用装備が備えられている。 |
| 製造国 | 日本 |
| 販売期間 | 1989年 - 1994年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 将棋会館の概要 | 目次へ |
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東京都渋谷区千駄ヶ谷二丁目にあり、千駄ケ谷駅から徒歩6分。また副都心線・北参道駅からも近い（徒歩8分）。1976年に建設。当初は8階建てにする予定だったが、建築規制のため5階建てとなった。 棋士および女流棋士の公式戦の多くとタイトル戦の一部は将棋会館の対局室で指される。奨励会の対局も行われる。また、2009年3月まで存在した女流育成会の対局も行われた。 対局室は和室で、座布団に座る形で対局を行う。対局室には、特別対局室、高雄の間、棋峰の間、雲鶴の間、飛燕の間、銀沙の間、桂の間、香雲の間があるが、2014年時点で桂の間は事実上の関係者控室として使われている。 また上京した棋士のための「宿泊室」、椅子で対局する洋室の「研修室」もあり、一般の人が参加できる将棋道場など将棋教室も開かれている。以前は空き部屋があれば自由に棋士の研究会や練習将棋などで使用することができたが、2013年8月より禁止された。 建設にあたり、吉永小百合が多額の寄付をした。剱持松二の人脈から三菱電機も多額の寄付をしており、会館の「高雄の間」の名称は、当時同社が販売していたテレビのブランドである「高雄」に由来するという説がある。このほか「将棋界の大旦那」として知られる七條兼三（詰将棋作家、秋葉原ラジオ会館創業者）も、建設中の代替施設の連帯保証人を務めるなど大きな尽力をしている。 「東京将棋会館」と書かれることが多いが、誤りである。観戦記者の田辺忠幸は、将棋世界の連載エッセイで「東京将棋会館という建物はない」と指摘し、「東京・将棋会館」と書くことを推奨した。 開設当初は地下にレストラン「歩（あゆむ）」が存在したが、会館の場所が文教地区指定を受けているため一般向けの営業ができず、関係者用の食堂としての営業を強いられたことなどが原因で1997年に閉店。以後は『将棋世界』等の編集を行う出版部の事務室となったが、2009年に日本将棋連盟が出版業務を毎日コミュニケーションズ（現・マイナビ）に移管したため撤退し、2011年にスタジオに改装された。 開館から40年が経過し耐震性の問題が表面化するなど老朽化が目立ち始めたことから、2015年7月から9月にかけて全館休館し第一期耐震工事を実施した。 第二期耐震工事は2016年3月中旬から5月上旬にかけて実施される予定である。 フロア[編集]※2013年12月現在。 5階対局室・中継室・ニコニコ生放送用スタジオ・宿泊室等4階対局室3階事務室2階道場・教室1階販売部B1階囲碁・将棋チャンネル用スタジオ |
| 用途 | 将棋関連 |
| 管理運営 | 日本将棋連盟 |
| 階数 | 地上5階、地下1階 |
| 竣工 | 1976年4月 |
| ウォークマンの概要 | 目次へ |
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この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2015年5月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2015年5月） 各種Walkman右上から時計回りに、カセットウォークマン、MDウォークマン、メモリースティックウォークマン、CDウォークマンWM-2Walkman IIInterior of a Walkman IIウォークマン（英: WALKMAN）はソニー（2015年10月よりソニービデオ&サウンドプロダクツ）が販売するポータブルオーディオプレイヤーシリーズ。 |
| 上地雄輔の概要 | 目次へ |
| 上地 雄輔（かみじ ゆうすけ、1979年4月18日 - ）は、日本の俳優、バラエティタレント、歌手。アーティスト名は遊助（ゆうすけ）。神奈川県横須賀市出身。所属事務所はジャパン・ミュージックエンターテインメント（イー・コンセプト）。身長178cm、体重67kg。血液型はO型。愛称はゆうちゃん、ゆうにい、心君など。 企画や原案を担当した作品や特別・友情出演の際に「神児遊助」名義で出演することがある。また、自身のアルバムなどに書いたイラストは「伊島華句水」として表記されている。名前の由来は、自身の名前をローマ字にして「yusukekamiji」を逆からローマ字読みしたものと思われる。 1999年に俳優として芸能界デビュー。2007年に「おバカタレント」としてブレイクし、2008年に音楽ユニット羞恥心・アラジンのメンバーとしても活動。2009年3月11日に遊助名義で自らが作詞した「ひまわり」でソロデビュー。父は横須賀市議会議員（4期）で横須賀市長（2017年7月10日就任予定）の上地克明。 |
| 本名 | 上地 雄輔 |
| 別名義 | 遊助神児遊助 |
| 生年月日 | (1979-04-18) 1979年4月18日（38歳） |
| 出生地 | 日本 神奈川県横須賀市 |
| ファミリーコンピュータの概要 | 目次へ |
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ファミリーコンピュータ（Family Computer）は、任天堂より1983年（昭和58年）7月15日に発売された家庭用ゲーム機。型番はHVC-001。HVCはHome Video Computerの略である。日本国内での略称・略記はファミコン・FC。2013年（平成25年）7月15日に発売30周年を迎えた。 日本国外では“Nintendo Entertainment System”（ニンテンドーエンターテインメントシステム、略称：NES）として発売されている。 また、2016年（平成28年）に30本のソフトウエアを内蔵し、オリジナルの筐体を小型化したデザインで復刻したニンテンドークラシックミニ ファミリーコンピュータ（後述）が発売された。 |
| メーカー | 任天堂 |
| 種別 | 据置型ゲーム機 |
| 世代 | 第3世代 |
| 発売日 | 1983年7月15日 1985年10月18日 1986年2月 1986年9月1日 1986年 1986年 1987年 1989年※日本国外では、Nintendo Entertainment Systemとして発売された。 |
| 裁判員制度の概要 | 目次へ |
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裁判員制度（さいばんいんせいど）とは、特定の刑事裁判において、有権者（市民）から事件ごとに選ばれた裁判員が裁判官とともに審理に参加する日本の司法・裁判制度をいう。 制度設計にあたっては、1999年7月27日から2001年7月26日までの間、内閣に設置された司法制度改革審議会によってその骨子、次いで意見書がまとめられた。 この意見書にもとづき、小泉純一郎内閣の司法制度改革推進本部が法案「裁判員の参加する刑事裁判に関する法律（通称：裁判員法）[* 1]」を国会に提出し、2004年（平成16年）5月21日成立。裁判員制度は同法により規定され、一部の規定を除いてその5年後の2009年（平成21年）5月21日に施行され、同年8月3日に東京地方裁判所で最初の公判が行われた。 「裁判員」の英訳については、法務省や最高裁判所などは公式にはsaiban-inを用いるが、説明的にcitizen judge system（「市民裁判官」）やlay judge system（「民間裁判官」）といった訳語が用いられることもある。日本と同じローマ法体系に属するヨーロッパの国々でも裁判員制度が存在し、これらの国々の裁判員は普通はlay judgeと英訳されている。 |
