時事報道の比較 |
時事報道のメディアごとの比較をしてみる
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
| 智辯学園和歌山小学校・中学校・高等学校の概要 | 目次へ |
 |
智辯学園和歌山小学校・中学校・高等学校（ちべんがくえんわかやましょうがっこう・ちゅうがっこう・こうとうがっこう、Chiben Gakuen Wakayama Elementary / Junior and Senior High School）は、和歌山県和歌山市冬野に所在し、小中高一貫教育を提供する私立小学校・中学校・高等学校。学校法人智辯学園が設置・運営する。通称は智弁和歌山。 智辯学園中学校・高等学校（奈良県五條市）、智辯学園奈良カレッジ小学部・中学部・高等部（奈良県香芝市）とは設置者が同じ兄弟校。 |
| 国公私立の別 | 私立学校 |
| 設置者 | 学校法人智辯学園 |
| 理念 | 感謝の心と堅い絆、そして未来へ |
| 校訓 | 誠実・明朗・高学力 |
| グリーン車の概要 | 目次へ |
 |
1969年（昭和44年）5月10日の運賃改定時に従来の等級制を廃止し、運賃及び特急・急行料金で単一運賃・料金が採用された。これにより、従前の1等座席車（3等級制時代の2等座席車）がグリーン車となり、従来の1等運賃と1等特急・急行料金（それぞれ2等の2倍）を支払う方式から、運賃及び特急・急行料金のほかにグリーン料金（特別車両料金）を別途支払い、グリーン券（特別車両券）を購入する方式に改められた。 3等級制時の二等車及び2等級制時の一等車の後身であり、車体の等級記号はイロハの「ロ」である。新幹線では十の位を「1」としている（N700系では700系と重なるため全室車両が「7」、普通車との合造車が「6」をそれぞれ使用。このほか、2階建車両で「4」「7」を使用するケースもある）。扉横の車体や内ドアにはグリーン車を表す四つ葉のマーク（後述）が標記される。寝台車は「グリーン寝台」という区分はないが、「A寝台」「B寝台」で区分される中では、「A寝台」がこれにあたるとされる。 名称[編集]名称の「グリーン」の由来は、2等級制時の一等車時代から側面窓下に表示されていた淡緑色（淡緑6号）の帯の色及び硬券の色を基にしたとされる。同時に"四つ葉のクローバー"を模した黄緑色（黄緑7号）の「グリーンマーク」も制定された。しかし1978年（昭和53年）の塗装規程改定により淡緑色の帯を入れることは廃止され、JR分社後の現在ではグリーンマークのみとなっている。 マークは時刻表や発車標でも用いられている。これらの単色で表示する媒体の場合、葉に当たる部分を線と同色で塗色しているものが指定席、地の色と同色のものが自由席と区別している。 グリーン車(GREEN CAR)という名称は事実上普通名称化しているが、英語の案内などでは下記にある通り等級不詳となる「GREEN CAR」ではなく、一等車という意味合いで「First Class」と表記する場合もある。しかし、グリーン車とは別に「新幹線のファーストクラス」を標榜する「グランクラス」も登場している（後述）。 車両設備[編集]基本的には座席間隔（シートピッチ）が普通車のそれに比べ広い、ないしは腰掛の横幅が広い物を用いている。また、腰掛自体もジョイフルトレインや個室の類を除いて、一般にリクライニング機構を装備した回転式クロスシートを用いている。グリーン車の設備には特別二等車を源流に持つ特急（新幹線を含む）・急行用と、「並ロ」「並二」と呼ばれた一般の二等車を源流に持つ普通列車用の2系統があり、後者の設備は前者に比べて簡素で、利用料金もそれぞれ別個に設定されている。 特別席という観点から本席を先頭車に設定し、運転席後ろの仕切りをガラス張りにして「パノラマ型」にしたものや2階建て車両の上部に設定する場合もある。先頭車に設定する理由としては、（現在は必ずしも当てはまらなくなったが）先頭車にはモーターを搭載しないため車内が静粛であることや、トイレの利用などで車内を通り抜けるだけの乗客がむやみに立ち入らないようにする目的もある。一方、編成の長い東海道・山陽新幹線では乗客が乗降時に駅ホームの端まで歩かなくてすむ（なるべく駅の階段やエレベーターが近くなる）よう、グリーン車車両を編成中央に連結している。東北新幹線においてはこの2つを折衷する形で単独編成では先頭車両かその隣の車両をグリーン車としつつも、併結時には編成中央に来るような配置がとられている。 特急・急行用[編集]急行用のサロ165-106。窓下の淡緑色の帯が特徴（復元）。グリーン車（キロ180形）のリクライニングシート。手前側は背もたれをいっぱいまで倒し、側面のテーブルを引き出し、フットレストの布張りの面を表に向けた状態。現在の特急・急行用グリーン車の源流となるのは、1950年に製造された初の特別二等車「スロ60形」である。翌1951年に製造された「スロ53形」では、後の特急・急行用グリーン車の標準様式となる座席間隔（シートピッチ）1,160mm、20m級全室車の場合定員48人が確立された。この様式は、1986年の国鉄最末期に製造されたキロハ186形にまで踏襲されている。なお、後述する民営化後も定員や横2+1配列の登場などの点で差異のある車両は登場しているものの、シートピッチ1,160mmの寸法はごく一部の例外を除いてスロ53形の登場後65年以上の長きに渡り踏襲され続けている。 1987年（昭和62年） の国鉄分割民営化後は標準化を旨とした国鉄時代と異なり、国鉄を引き継いだJR旅客鉄道会社が線区や列車の事情に応じた設備のグリーン車を製造あるいは既存車を改造したことにより、その設備は一気に多様化した。それまでは2+2人掛けの4列配置が一般的であった座席配置も観光需要の多い路線・列車を中心に2+1の3列配置が採用され、一部の路線を除いて新造・改造車ともに拡大している傾向にある。 また1990年前後から、対抗路線を走る私鉄に僅か数百円の追加料金で横幅の広い2+1列のデラックス型シートに乗車できる列車が設定されたことなどから、シートピッチは広くても2+2では見劣りすると考える乗客の価値観の変化も影響していると考えられ、中には個室を設置する列車も現れた。 こうして2+1人掛けの3列配置が国鉄の民営化以降主流となっていったが、JR東日本では1993年（平成5年）に営業運転を開始した255系以降の特急形車両はジョイフルトレインや「いなほ」用のE653系1000番台（クロE652形）を除き、定員確保の観点から再度国鉄時代のような2+2の配置となっている。その代わりJR東日本の線内に限りグリーン車を利用する場合は一部の特急を除いて乗車距離が300km以内のグリーン料金が他のJR各社（九州を除く）より240 - 1,000円安く設定されている。JR東海では国鉄時代と同様に2+2配置が主流であり、キロ85形では2+1配置を採用したが、その後導入したクロ383形では2+2配置に戻されている。 新幹線では車体幅が在来線より広いこともあり、東海道新幹線開業時から基本的に2+2列の配置である。例外は、100系・200系で存在した1 - 4人個室と、いわゆるミニ新幹線として在来線規格で製造された400系が2+1列として設定されたのみである。なお、ミニ新幹線用としてのちに製造されたE3系以降は定員確保のため2+2列で配置されている。 座席についても、従来からの標準であったリクライニング機構・テーブル・フットレストのみならず、レッグレストを設置したり、特にJR民営化直後に登場した列車では各席に小型液晶テレビを設置したり音楽を配信するオーディオ・ヴィジュアルサービスを提供するものまでが出現した（現在では全て撤去）。また、サービス面でも、フリードリンク・菓子類や雑誌（車内誌）の提供、旅客機のキャビン・アテンダントを真似た女性客室乗務員によるサービスなど内容の向上が見られたが、現在では経費削減のため軒並み取り止められている（東海道・山陽新幹線などではおしぼり配布のサービスのみ継続している）。 普通列車用[編集]113系サロ110形1200番台とサロ124形E231系サロE231形1000番台（後方にサロE230形1000番台もある）普通列車用グリーン車については、通勤輸送に使用されるという性格上、座席に座れること自体がサービスとなっており、座席定員を確保するため、特急・急行用のものと異なった発展を遂げた。設備としては、特急用の普通車レベルが標準であり、定員は60人前後である。また、座席は、特急用普通車の設備向上に伴って変遷してきた。中には余剰となった特急・急行用車両のグリーン車を転用したり、グレードアップの目的でそれら並みの設備を持って新製されたものもあるが、定員が少ないため早期に淘汰の対象となっている。 1950年代以前の二等車には、転換クロスシートのものと座席間隔を大きくとったボックスシートのものがあったが、1960年代以降には回転クロスシートが一般的となった。1973年には、グリーン車の設備向上を狙って急行形並みの設備を持ったサロ113形が新製されたが、定員の減少のため乗客の評判が悪く、早期の転出（京阪神地区へ）を余儀なくされている。その反省から、定員を60人に増やし簡易リクライニングシートを装備したサロ110形1200番台が1976年から製造され、以後の標準形となった。 1980年代以降、グリーン車が連結されている東海道本線や横須賀線では、通勤ラッシュ時を中心に乗車定員を上回る乗車が見られ、グリーン車でありながら乗客の立席乗車が恒常化していたため、さらなる座席定員増加を狙って、国鉄分割民営化後の1989年（平成元年）からは、2階建て構造で製造されている。この先駆けとなったのは、サロ212・213形及びサロ124・125形である。これにより、座席定員は実に1.5倍の90人に増加され、これ以降製造される車両の標準形となっている。 グリーン個室[編集]「スーパービュー踊り子」（JR東日本251系電車）・「スペーシアきぬがわ」（東武100系電車）、またかつての新幹線100系電車や「成田エクスプレス」（JR東日本253系電車）等には、個室グリーン席があり、個室単位で座席が販売される。 「コンパートメント席」も参照その他のグリーン車[編集]上記のほか、1970年代から1980年代にかけて国鉄・JRに登場したお座敷列車（畳敷きの和風車両）、欧風列車などのいわゆるジョイフルトレインも大半がグリーン車として設定されていた。2000年代でも和風車両のほとんどはグリーン車扱いとなっているが、一部例外もある。 また、一般用の列車においても、和風車両などをグリーン席として指定した事例がある。例えば、1985年（昭和60年）から1989年（平成元年）まで食堂車を改造した和風車両に「だんらん」の愛称を与え、エル特急「雷鳥」に連結された。 |
| 16進表記 | #97BC94 |
| RGB | (151, 188, 148) |
| マンセル値 | 10GY 7.3/4 |
| 出典 | 鉄道ジャーナル通巻217号 特集「鉄道車両 色彩の美学」 |
| 自衛隊イラク派遣の概要 | 目次へ |
 |
自衛隊イラク派遣（じえいたいイラクはけん）は、イラク戦争初期の2003年（平成15年）12月から2009年（平成21年）2月まで行なわれていた、日本の自衛隊のイラクへの派遣行為の総称である。その目的は、イラクの国家再建を支援するためとされている。 イラク派遣時の様子「イラクにおける人道復興支援活動及び安全確保支援活動の実施に関する特別措置法」（イラク特措法）に基づくもので、活動の柱は人道復興支援活動と安全確保支援活動である。活動は「非戦闘地域」に限定されていたが、自衛隊創設以来初めて、戦闘地域ではないかとの論議のある地区に陸上部隊を派遣した。 陸上自衛隊は「人道復興支援」のため、比較的治安が安定しているとされたイラク南部の都市サマーワの宿営地を中心に活動し、2006年（平成18年）7月に撤収した。航空自衛隊は陸自の撤収後も輸送活動を継続していたが、2008年（平成20年）12月に輸送活動を終了した。 |
| 大阪都構想の概要 | 目次へ |
 |
大阪都構想（おおさかとこうそう）は、大阪で検討されている統治機構改革の構想。「大阪府」と「大阪市」（または大阪市と堺市）の統治機構（行政制度）を、現在の東京都が採用している「都区制度」というものに変更するという構想である[† 1]。 すなわち、大阪都構想とは、 大阪市（または大阪市と堺市）を廃止し、 複数の「特別区」に分割すると同時に、 それまで大阪市（または大阪市と堺市）が所持していた種々の財源・行政権を大阪府に譲渡し、 残された財源・行政権を複数の「行政区」に分割する、 ということが記載された「特別区設置協議書」に沿った統治機構（行政制度）改革である。ただし、東京市の改革の結果できた自治体は東京23区と呼ばれるようになったが、同構想の結果できる自治体は、現在の法制度下では「大阪都」になることはなく、大阪府のままである[† 2]。また「大阪府と大阪市を統合する」という枠組みという点から、「大阪府・大阪市合併」または「府市統合」ということもある[† 3]。 2018年秋に都構想の是非を問う住民投票で再び都構想が否決すれば、大阪市を残したまま市内24区を8区に再編して区長権限を強化する総合区を導入する考えを大阪府市長は示している。 |
| 滋賀県立彦根東高等学校の概要 | 目次へ |
 |
滋賀県立彦根東高等学校（しがけんりつ ひこねひがしこうとうがっこう, Shiga Prefectural Hikone Higashi High School）は、滋賀県彦根市金亀町に所在する県立の高等学校。彦根藩藩校以来の200年以上の歴史を持つ。 |
| 過去の名称 | 稽古館弘道館文武館學館學校第三大學区第十一番中学区彦根學校彦根伝習學校彦根初等師範學校公立彦根中學校彦根公立中學校滋賀県尋常中學校滋賀県第一尋常中學校滋賀県第一中學校滋賀県立第一中學校滋賀県立彦根中學校滋賀県立彦根高等学校 |
| 国公私立の別 | 公立学校（県立） |
| 設置者 | 滋賀県 |
| 学区 | 全県一学区 |
| 選抜高等学校野球大会の概要 | 目次へ |
 |
選抜高等学校野球大会（せんばつこうとうがっこうやきゅうたいかい）は、毎年3月下旬から4月にかけて兵庫県西宮市の阪神甲子園球場で行われる日本の高校野球の大会である。略称はセンバツ。通称は「春の大会」「春の高校野球」「春の甲子園」とも。英文名称はNational High School Baseball Invitational Tournament。主催は毎日新聞社、公益財団法人日本高等学校野球連盟（高野連）。大会旗および優勝旗の色は紫紺。5年に1度（下1桁が0と5の回）は記念大会として実施されている。歴代優勝校は、選抜高等学校野球大会歴代優勝校に記述。 |
| 開始年 | 1924 |
| 主催 | 毎日新聞社日本高等学校野球連盟（後援・朝日新聞社特別協力・阪神甲子園球場） |
| 参加チーム数 | 32（記念大会を除く） |
| 加盟国 | 日本 |
| ゆうちょ銀行の概要 | 目次へ |
 |
株式会社ゆうちょ銀行（ゆうちょぎんこう、英称：Japan Post Bank Co., Ltd.）は、東京都千代田区霞が関に本社を、同区丸の内に本店窓口をそれぞれ置く、日本の銀行である。 愛称は「JP ゆうちょ銀行」（英通称はJP BANK）。コーポレートカラーは「ゆうちょグリーン」。 |
| 種類 | 株式会社 |
| 市場情報 | 東証1部 7182 |
| 略称 | ゆうちょ、JPバンク |
| 本社所在地 | 日本〒100-8798東京都千代田区霞が関一丁目3番2号（日本郵政ビル）北緯35度40分17.1秒 東経139度45分2.4秒 / 北緯35.671417度 東経139.750667度 / 35.671417; 139.750667座標: 北緯35度40分17.1秒 東経139度45分2.4秒 / 北緯35.671417度 東経139.750667度 / 35.671417; 139.750667 |
| 皇后美智子の概要 | 目次へ |
 |
今上天皇皇后 美智子 皇太子 徳仁親王皇太子 徳仁親王妃 雅子敬宮 愛子内親王 秋篠宮 文仁親王秋篠宮 文仁親王妃 紀子眞子内親王 佳子内親王 悠仁親王 常陸宮 正仁親王常陸宮 正仁親王妃 華子 三笠宮 崇仁親王妃 百合子 寛仁親王妃 信子彬子女王 瑶子女王 高円宮 憲仁親王妃 久子承子女王 絢子女王 表・話・編・歴皇后美智子（こうごう みちこ、1934年〈昭和9年〉10月20日 - ）は、日本の皇族。第125代天皇・今上天皇の皇后。旧姓は正田（しょうだ）。皇室典範に定める敬称は陛下。日本赤十字社名誉総裁、国際児童図書評議会名誉総裁。 |
| 立后 | 1989年（昭和64年）1月7日 |
| 誕生 | (1934-10-20) 1934年10月20日（83歳） 日本・東京府東京市本郷区（現:東京都文京区本郷） |
| 結婚 | 1959年（昭和34年）4月10日 |
| 皇后 | 1989年（昭和64年）1月7日 |
| ウクライナの概要 | 目次へ |
 |
ウクライナ（ウクライナ語: Україна、[ukrɑˈjinɑ]）は、東ヨーロッパの国。東にロシア連邦、西にハンガリーやポーランド、スロバキア、ルーマニア、モルドバ、北にベラルーシ、南に黒海を挟みトルコが位置している。 16世紀以来「ヨーロッパの穀倉」地帯として知られ、19世紀以後産業の中心地帯として大きく発展している。天然資源に恵まれ、鉄鉱石や石炭など資源立地指向の鉄鋼業を中心として重化学工業が発達している。 キエフ大公国が13世紀にモンゴル帝国に滅ぼされた後は独自の国家を持たず、諸侯はリトアニア大公国やポーランド王国に属していた。17世紀から18世紀の間にはウクライナ・コサックの国家が興亡し、その後ロシア帝国の支配下に入った。第一次世界大戦後に独立を宣言するも、ロシア内戦を赤軍が制したことで、ソビエト連邦内の構成国となった。1991年ソ連崩壊に伴い独立した。 歴史的・文化的には中央・東ヨーロッパの国々との関係が深い。 また本来の「ルーシ」「ロシア」とは、現在のロシア連邦よりもウクライナを指した。 |
| 公用語 | ウクライナ語 |
| 首都 | キエフ（キーウ） |
| 最大の都市 | キエフ |
| 大統領 | ペトロ・ポロシェンコ |
| ワンセグの概要 | 目次へ |
 |
ワンセグ（欧文表記では1segもしくはOne seg）は、日本で主に携帯電話などの携帯機器を受信対象とする地上デジタルテレビ放送（地デジ）。正式名称は「携帯電話・移動体端末向けの1セグメント部分受信サービス」。 2006年4月1日の11時（日本時間）から東京都など、29都府県で開始し同年12月1日にはハイビジョン放送と同時に全43県の県庁所在地および近接する一部の市・町・村でも受信できるようになり、現在放送大学学園を除く全ての地上波放送局で行われている。 2008年3月末まで一つの放送局から同一番組を流すサイマル放送が義務付けられており、ワンセグで見られる番組は12のセグメントを使用する地上デジタル放送の主番組と同じだったが、2008年4月1日改正放送法の施行によってサイマル放送の義務化が解かれ部分的なワンセグ放送独自の番組の放送が始まった。 なお正式名称は前述の通りだが、本項では「ワンセグ」として解説する。 |
| 八ヶ岳の概要 | 目次へ |
 |
八ヶ岳（やつがたけ、八ケ岳とも表記される）は、山梨県と長野県に跨る山塊。南北30 km余りの山体で、大火山群である。深田久弥が選定した日本百名山の一つ。 「八ヶ岳」は特定の一峰を指して呼ぶ名前ではなく、山梨・長野両県に跨る山々の総称であるが、その範囲は「夏沢峠以南のいわゆる南八ヶ岳のみ」「南八ヶ岳及び北八ヶ岳の領域（蓼科山を除いた領域）」「蓼科山まで含んだ八ヶ岳連峰全体」など様々な定義がある。日本百名山でいう八ヶ岳は南八ヶ岳のみを指す。八ヶ岳連峰では他に蓼科山も日本百名山に選ばれている。 「八ヶ岳」の由来は、「八百万」などと同じように、山々が多く連なる様子から「たくさん」という意味で「八」としたとも、幾重もの谷筋が見える姿から「谷戸（やと）」にちなんで名づけられたとも、文字通り八つの峰に見えるからとも、複数のいわれが存在する。 |
| 所在地 | 日本山梨県・長野県 |
| 位置 | 北緯35度58分15秒 東経138度22分12秒 / 北緯35.97083度 東経138.37000度 / 35.97083; 138.37000座標: 北緯35度58分15秒 東経138度22分12秒 / 北緯35.97083度 東経138.37000度 / 35.97083; 138.37000 |
| 最高峰 | 赤岳 (2,899m) |
| 延長 | 30km |
